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一
直以來，每年的春運(yùn)對(duì)于我們民航人來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)，今年也概莫能外。
2019年的春運(yùn)，溫州機(jī)場面對(duì)將近20%航班架次的增加量，貨站監(jiān)裝監(jiān)卸員人手緊缺的問題顯得越發(fā)突出。春運(yùn)期間，監(jiān)裝監(jiān)卸員要
安排多批次加班，才能應(yīng)對(duì)每天的高峰航班保障，而且每名監(jiān)裝監(jiān)卸員一天的上班時(shí)間都在15個(gè)小時(shí)以上，甚至更久，緊湊而高強(qiáng)度的工作讓每個(gè)人都顯得有些疲憊，即使這樣第二
天還需要安排至少三人次左右的加班。即使這樣，我們每個(gè)人都在努力地工作，為了這次近年來最難的春運(yùn)而時(shí)刻努力著。
為了克服人手不足的問題，貨站公司還安排了綜合部有航班操作證的同事來一線操作航班，分擔(dān)我們崗位的壓力，部門后勤的女同事也回到
一線重新拿起裝備奮戰(zhàn)，監(jiān)裝的四個(gè)室隊(duì)長在上早班的時(shí)候都會(huì)主動(dòng)留下來操作航班，協(xié)助同事們共同渡過晚高峰之后才會(huì)下班。正是有了大家的努力，春運(yùn)才能夠一天一天順利、有
序地保障下來。
工作中總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的困難，只要我們眾志成城，這些問題都能克服。當(dāng)然，我們更希望來年的春運(yùn)，監(jiān)裝監(jiān)卸隊(duì)兵強(qiáng)馬壯，再創(chuàng)佳
績。 溫州航空貨站有限公司/邵登海
監(jiān)裝監(jiān)卸員正在和裝卸人員核對(duì)中
春運(yùn)晚班后，監(jiān)裝監(jiān)卸員非常疲憊
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