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截至目前，龍灣國際機(jī)場已順利完成十一批次國際貨運(yùn)航班保障階段性任務(wù)，累計(jì)保障國際貨運(yùn)航線運(yùn)行186架次，完成貨郵吞吐量1595.8噸，較2021年同期增長1285.2%。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)先后對溫州航空貨運(yùn)發(fā)展作出重要批示，肯定溫州機(jī)場在國際航線開通方面所取得的突出成績。 受疫情影響，航空運(yùn)力嚴(yán)重緊缺，而其他運(yùn)輸方式耗時較長。為拓寬物流運(yùn)輸通道，保障外貿(mào)進(jìn)出口，切實(shí)解決跨境電商等企業(yè)的迫切需求，溫州機(jī)場在堅(jiān)決做好疫情防控工作的前提下，千方百計(jì)促成多條國際貨運(yùn)航線開通，為“千年商港、幸福溫州”的城市定位持續(xù)注入強(qiáng)勁內(nèi)生動能。 狠抓疫情防控 全力保障生產(chǎn)安全和員工零感染 來自海外的貨物，是否存在攜帶新冠病毒的風(fēng)險？對于開通國際貨運(yùn)航線而言，這是當(dāng)下必須要面對的問題，也直接關(guān)乎溫州機(jī)場是否具備應(yīng)有的國際貨運(yùn)航班管控水平。 在硬件基礎(chǔ)保障方面，溫州機(jī)場依據(jù)機(jī)場機(jī)坪現(xiàn)有布局、場區(qū)環(huán)境、交通路線和通道設(shè)置等硬件設(shè)施條件，改造隔離點(diǎn)、通道、洗消區(qū)等場地，增設(shè)設(shè)備，設(shè)計(jì)保障動線。 在“軟實(shí)力”方面，溫州機(jī)場專門制定落實(shí)“一張清單”，采取“兩集中”“四固定”閉環(huán)管理機(jī)制，即相關(guān)作業(yè)區(qū)域集中、相關(guān)作業(yè)人員居住集中，對作業(yè)人員、作業(yè)場地、生產(chǎn)設(shè)備、休息區(qū)域作固定，區(qū)分風(fēng)險等級，強(qiáng)化組織核酸檢測，明確國際貨運(yùn)航班保障人員必須完成疫苗接種。 今年33歲的姜亞洲來自江蘇，是溫州機(jī)場集團(tuán)下屬溫州航空貨站有限公司的一名監(jiān)裝員，負(fù)責(zé)監(jiān)督并確保航班貨物裝卸是否準(zhǔn)確和規(guī)范。聽說保障國際貨運(yùn)航線急需人手，去年底，只身一人在溫打拼的他自愿報名，成為國際貨運(yùn)航線保障專班的一員，至今已先后完成4個批次保障任務(wù)。 專業(yè)的保障操作需要專業(yè)的防疫知識作為基礎(chǔ)。在每批次保障任務(wù)開始前，姜亞洲和各個其他崗位的同事們都要接受專題培訓(xùn)，重點(diǎn)明確消殺和防護(hù)服穿脫要求。依據(jù)航班作業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，溫州機(jī)場對國際貨運(yùn)航線采取專班化保障，設(shè)計(jì)保障方案，從崗位設(shè)置、人員出入、作業(yè)銜接等細(xì)節(jié)著手，優(yōu)化完善流程。特設(shè)的國際航班保障視頻組，每日開展視頻檢查，梳理預(yù)防性消殺、廢棄物處置、防護(hù)服穿脫等環(huán)節(jié)中可能存在的問題。 “我們一個保障專班有40多人，采取‘同進(jìn)同出’方式，乘坐一輛大巴車到各自崗位開展工作。完成14天的作業(yè)任務(wù)后，按同樣的方式離開，接受7天集中隔離和7天居家健康監(jiān)測?！苯獊喼拚f，有時航班在夜里11時抵達(dá)溫州機(jī)場，他們必須連夜工作，直至次日凌晨1時卸貨完成；次日8時又要投入工作，即便是遇到下雨天，也要確保在航班起飛前所有貨物完成裝機(jī)。 14天的封閉環(huán)境工作，固然辛苦，但在姜亞洲看來，最難熬的還是7天的集中隔離?！皠倧膷徫簧舷聛恚懈綦x的頭兩天還是挺新鮮的，玩玩游戲、看看電視，好好休整。房間里還有跳繩、啞鈴、瑜伽墊等鍛煉設(shè)施?！辈贿^之后的幾天，姜亞洲開始有些“覺得無聊”，靠著裝搭手工模型、與家人視頻聊天等方式消磨時間。 有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，后來幾次集中隔離，姜亞洲就有經(jīng)驗(yàn)多了。他的秘籍就是“忘記時間，不要刻意去想今天到第幾天了”。他很早就有參加經(jīng)濟(jì)師專業(yè)資格考試的意愿，趁著這次機(jī)會，他帶了厚厚的兩本備考書籍，“時間一下子就過去了”。 “公司也會給我們‘兩集中’人員發(fā)放慰問品和零食等。”姜亞洲說，只要積極調(diào)整心態(tài)，“兩集中”并沒有想象中的難熬。 類似姜亞洲這樣的工作人員，只要進(jìn)入國際航班保障專班，就必須面臨近一個月的相對隔離狀態(tài)，一年中還須多次重復(fù)輪流，對自身的工作和生活是極大的考驗(yàn)。因此，溫州機(jī)場集團(tuán)高度關(guān)注一線專班人員的身心狀態(tài)和心理健康，加強(qiáng)心理疏導(dǎo)和人文關(guān)懷，將疫情作為常規(guī)風(fēng)險變量納入日常安全管理，確保生產(chǎn)安全和員工零感染。 緊抓歷史機(jī)遇 短時間內(nèi)完成各類空港要素集聚 2021年11月29日，東航一架空客A330-200“客改貨”寬體飛機(jī)滿載著25.8噸貨物，由溫州龍灣國際機(jī)場直飛意大利米蘭，標(biāo)志著溫州至意大利米蘭的國際貨運(yùn)航線正式開通。這也是溫州機(jī)場開通的首條國際貨運(yùn)航線。此后，12月22日，溫州往返美國洛杉磯國際貨運(yùn)航線開通；今年的1月2日和6月10日，溫州直飛日本東京和大阪的國際貨運(yùn)航線相繼開通，使得溫州貨運(yùn)航線實(shí)現(xiàn)了對歐美亞三大洲的全覆蓋。 短短半年左右的時間，溫州機(jī)場國際貨運(yùn)航線不僅實(shí)現(xiàn)了零的突破，而且遍地開花，為溫州產(chǎn)品“走出去”提供了強(qiáng)有力的支持。這背后，是溫州緊抓歷史機(jī)遇，做足功課，挖掘自身潛力的結(jié)果。 相對于超千萬的年旅客吞吐量，貨運(yùn)特別是國際貨運(yùn)一直是溫州機(jī)場各項(xiàng)業(yè)務(wù)中的一塊短板。受到疫情影響，國內(nèi)外航空客運(yùn)市場普遍受到波及，但貨運(yùn)需求依舊旺盛。如何瞄準(zhǔn)國際貨運(yùn)市場，一舉扭轉(zhuǎn)“貨運(yùn)量疲軟”的態(tài)勢，溫州機(jī)場可以說等到了一次歷史機(jī)遇。 針對國內(nèi)、國際貨運(yùn)航班保障工作的區(qū)別之處，完善防疫對現(xiàn)有保障流程進(jìn)行再塑造，建立起一套嚴(yán)格且高效的疫情防控體系。除此之外，溫州機(jī)場對國際貨運(yùn)航線開通前的其他準(zhǔn)備工作也提出了更高要求。 實(shí)際上，事關(guān)國際貨運(yùn)航線開通的任何工作都需要經(jīng)過充分評估和層層審批，這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。但與此同時，俄烏沖突導(dǎo)致的國際形勢驟變、機(jī)源及燃油價格的高漲、航權(quán)審批的艱辛和復(fù)雜，都給航前準(zhǔn)備工作帶來不小的難度。 溫州航空貨站有限公司董事長呂雷凡說，在短時間內(nèi)爭取航空公司向溫州市場投放運(yùn)力，并協(xié)調(diào)包機(jī)商開展后續(xù)運(yùn)力編排工作。同時，還要盡全力向本國和目的地國家民航局方申請獲批航權(quán)。 “相對于這些外部環(huán)境，完善內(nèi)部條件才是最大的挑戰(zhàn)?！眳卫追舱f，幸運(yùn)的是，在省機(jī)場集團(tuán)的全面指導(dǎo)和承運(yùn)航司的運(yùn)力支持下，溫州機(jī)場克服了當(dāng)前溫州在包機(jī)商、國際貨運(yùn)代理和專業(yè)報關(guān)行等環(huán)節(jié)的薄弱項(xiàng)，在短短一個月內(nèi)完成各類空港要素的集聚，打通流通渠道上下游，實(shí)現(xiàn)從0到1的瓶頸突破。 當(dāng)然，國際貨運(yùn)航線的保障，離不開空管、邊檢、油料等各個空港駐場單位的通力協(xié)作。以溫州海關(guān)為例，在國際航空貨運(yùn)航線開通前期，溫州海關(guān)就成立集中工作專班和貨運(yùn)業(yè)務(wù)專班保障航班運(yùn)行，對接航空公司、貨代企業(yè)和報關(guān)行支持業(yè)務(wù)辦理，指導(dǎo)溫州機(jī)場集團(tuán)優(yōu)化監(jiān)管作業(yè)場所布局、貨物流轉(zhuǎn)線路設(shè)置工作，并為企業(yè)量身打造通關(guān)便利舉措，統(tǒng)籌監(jiān)管力量、優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)貨物“即到即放”，確保貨機(jī)通關(guān)“零延時”。 溫企紛紛叫好 臨空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展 國際貨運(yùn)航線的開通，企業(yè)自然是最大的受益者之一。雖然眼下正值國際航空貨運(yùn)的淡季，但對于溫州開通的四條國際貨運(yùn)航線而言，貨運(yùn)量并未呈現(xiàn)“淡季”的狀態(tài)。負(fù)責(zé)組織溫州至東京和溫州至大阪這兩條航線航班貨物的，是溫州天翔貨運(yùn)服務(wù)有限公司。該公司負(fù)責(zé)人表示，雖然當(dāng)下航班的運(yùn)貨量尚未達(dá)到滿倉狀態(tài)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于預(yù)期，出口產(chǎn)品主要以電商商品為主，涉及鞋服、日用品等，回程航班則主要以扇貝等進(jìn)口海產(chǎn)品為主。 已經(jīng)開通約半年時間的溫州至米蘭和溫州至洛杉磯這兩條國際貨運(yùn)航線，其貨物則發(fā)生一些變化。負(fù)責(zé)該航線貨物組織的企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，這兩條運(yùn)達(dá)歐美國家的貨運(yùn)航線，起初出口主要以防疫物資為主，包括個人用新冠測試盒等，而今年電商商品正逐漸替代成為出口主要貨物，其中也有部分貨物直接組織自溫州本土企業(yè)，包括汽車配件、醫(yī)藥原材料等。 一直以來，溫州商品出口主要走海運(yùn)路徑，通過上海港、寧波港出口居多，空運(yùn)出口商品量不大，而且通常是搭乘其他城市的國際貨運(yùn)航班出口。不過，四條從溫州家門口起飛直達(dá)海外的貨運(yùn)航線的開通，讓溫州企業(yè)開始紛紛叫好。目前，已有瑞安的水產(chǎn)品企業(yè)了解到可以直接從溫州口岸空運(yùn)出口水產(chǎn)品，表示出濃厚的興趣。一些物流企業(yè)則認(rèn)為，溫州機(jī)場開通國際貨運(yùn)航線后，對于溫州企業(yè)而言，得到實(shí)惠的不一定是運(yùn)費(fèi)成本，而是在處理出口貨物的相應(yīng)環(huán)節(jié)可獲得更多時間，比起異地處理要方便許多，而且有更多優(yōu)勢。負(fù)責(zé)國際貨運(yùn)航線貨物組織的溫企負(fù)責(zé)人坦言，相比在外地經(jīng)營，其公司在溫州可享受到一級貨代的優(yōu)勢，在艙位安排及相應(yīng)服務(wù)上均獲得“優(yōu)先”，有利于收獲更多優(yōu)質(zhì)客戶。 “國際航線的不斷開通，會吸引更多航空物流上下游關(guān)聯(lián)主體在溫州空港集聚。通過直飛航線，真正從事航空物流的市場主體扎根溫州，產(chǎn)生聚集效應(yīng)。這才是最大的紅利?！睖刂輽C(jī)場集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長肖楓表示，相對其他物流渠道，航空貨運(yùn)的價值帶動能力更強(qiáng)，更適合附加值高或是時效性強(qiáng)的商品進(jìn)出口。對于時尚、鞋服等快消品行業(yè)發(fā)達(dá)的溫州來說，這一點(diǎn)是比較契合的。另外，航空物流的發(fā)展，也有利于溫州吸引生物醫(yī)藥、精密儀器、高端電子等行業(yè)的頭部企業(yè)落戶溫州，從而引領(lǐng)地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 “有了物流保障，溫州就能夠成為區(qū)域商品集散中心。以國際帶動國內(nèi)，從而帶動地方貿(mào)易，甚至深耕產(chǎn)業(yè)分銷、包裝、深加工等領(lǐng)域，最終讓溫州機(jī)場化身全球商貿(mào)型航空樞紐。人流、物流、資金流、信息流在此集聚，提升城市能級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這些都會反映到溫州的整體經(jīng)濟(jì)面貌上?！毙魍嘎?，未來溫州機(jī)場國際貨運(yùn)航線的發(fā)展將瞄準(zhǔn)東北亞和東南亞，秉持“高頻、短線、窄體”為階段戰(zhàn)略定位，繼續(xù)開辟新的國際貨運(yùn)航線，搭配以溫商僑商積聚地的洲際長航線，同時培育愿意扎根溫州發(fā)展的優(yōu)質(zhì)貨代企業(yè)，借助航空物流園的進(jìn)一步發(fā)展，最終形成臨空產(chǎn)業(yè)集群，輻射浙南閩北贛東。
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