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（來源：2021-6-10 溫州都市報，記者朱斌）通航30多年來，溫州機場從小到大，成長為全國空港的重要一極，迎來送往的同時也見證了城市發(fā)展的日新月異。 風雨洗禮更見硬實力。2020年，在全球疫情的重大影響下，溫州機場克服諸多不利因素，避免了生產三大指標的大幅下滑，圓滿完成浙江省機場集團下達的年度目標，展現了堅實的發(fā)展韌勁。特別是機場旅客吞吐量這一風向性指標，全國排名較上年又晉升1位，位列第33位。 風雨過后春更暖。在民航強省建設和溫州全國性綜合交通樞紐城市建設的目標引領下，溫州機場篤定“高質量發(fā)展、樞紐化建設、千萬級管理”的總體要求，緊抓各項事業(yè)發(fā)展，再度推桿起航。 大手筆推動溫州民航業(yè)
步入“新時代” 翻開溫州機場大事記，幾乎就能看到溫州城市變革的縮影。尤其是2010年底溫州機場集團成立以來的十年多時間，可以說是溫州機場壯大的黃金十年。 2011年6月5日，國務院批復溫州機場為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。溫州人自己的機場，第一次得以“放眼天下”。 2012年7月24日，溫州機場通過航空口岸擴大開放國家驗收?！翱荚囃ㄟ^”的溫州機場，此后就和“開了掛”一樣，飛往韓國濟州、泰國曼谷、意大利羅馬等地的國際航線相繼開通。溫州人“家門口走向世界”的豪言壯語，一朝夢圓。 2013年3月11日，國家民航局批復同意溫州永強機場更名為溫州龍灣國際機場。添上的“國際”兩字，打開了溫州機場騰飛的新篇章。同年10月17日，長3200米、寬60米的新跑道正式投用，同時老跑道改造成為平行滑行道，溫州機場具備了起降E類大型飛機的能力。 硬件方面的全面改善和大幅提升，給溫州機場發(fā)展帶來了重要保障。進入“十三五”，溫州機場在工程建設上可謂大手筆不斷。 2018年6月1日，T2航站樓投用，溫州機場從此開啟雙航站樓運行新時代。全新的T2航站樓總面積達11.6萬平方米，樓內配設21座登機橋、22條安檢通道、52個值機柜臺和6套行李提取系統(tǒng)。 順利轉場T2航站樓的背后，凝結著黨員干部的辛勤汗水。溫州機場集團基建黨支部幾乎全員出動撲在建設一線，僅用36天就完成了T2航站樓消防、竣工、民航質監(jiān)、民航行業(yè)等專項驗收，展示了工程項目建設的“機場速度”。 2019年7月4日，溫州機場綜合交通中心（GTC）開工，標志著溫州打造全國性綜合交通樞紐城市又邁出重要一步。這座集航空、高鐵、市域鐵路、長途汽車、BRT公交、出租車等交通方式于一身的新型城市交通綜合體將于2022年投用，它融合酒店、商業(yè)、餐飲、寫字樓和停車場等綜合服務功能，通過獨具特色的項目定位和規(guī)劃設計，賦予科技、時尚和智能等元素，將成為溫州城市的一張靚麗名片。 溫州機場的“復合型”功能仍在強化。2019年9月28日，由溫州機場代建的軌道交通S1線機場段工程完工投運，溫州機場開啟空鐵“零換乘”時代。作為全線18座車站中建筑面積最大的一座，機場站也是未來S1線和S2線換乘站之一。旅客乘坐S1線抵達機場站后，只需向東通過80米步道，進入T2航站樓地下一層，乘坐電梯就可直達三樓出發(fā)層，全程不超過2分鐘。 2019年12月，溫州龍灣國際機場變更機場使用許可證申請獲得民航華東地區(qū)管理局批復，自此正式步入4E機場行列，可起降波音747等遠程寬體客機。當月，溫州航空物流園（一期）舉行開工儀式，溫州謀劃“航空大貨運”時代的腳步邁出堅實一步。 拓航線、保航班，用真情服務擦亮示范窗口
2018年11月23日，臨時改簽飛來溫州的上海旅客潘嘉真，成為當年溫州機場的第1000萬名乘客。實現年旅客吞吐量突破1000萬人次里程碑的溫州機場，也就此躋身國內千萬級機場之列。 “千萬級機場”的頭銜，已經讓溫州機場在航線開通、運行保障等方面感受到了更大的優(yōu)勢和發(fā)展動力。 今年6月9日，由成都航空直飛的溫州至山西呂梁航線開通，呂梁也成為溫州機場通航的第159座城市。自1990年7月12日正式通航以來，溫州機場累計通航的159個城市中，國內有127個，地區(qū)4個，國際28個。溫州機場不斷優(yōu)化航線網絡布局，也給溫州市民的出行提供了更多選擇。目前，溫州機場的國內航線網絡已實現除華東地區(qū)以外所有省會城市全覆蓋。 航線的不斷新開和加密，讓航空公司有信心將更多的運力投放到溫州市場。2015年11月18日，國航股份溫州分公司正式揭牌成立，這是國航首次在地級市設立分公司，成為進駐溫州機場的首家基地航空公司。同時，東航、南航、中聯航、深圳、吉祥、長龍等多家航空公司也在溫設立過夜基地。 航線密了，起降航班多了，但能否保證航班正點出發(fā)，才是旅客們最關心的。為此，溫州機場大力推進航班正常精細化管理。以2020年為例，溫州機場的全年放行正常率達84.79%，同比上升8.36個百分點，在全國“千萬級”機場中位居前列。 立足溫州，輻射浙南閩北贛東，溫州機場的服務還積極向地面擴展。在航站樓內，溫州機場建設“智慧機場”，加大自助設備投入，自助值機、自助安檢驗證以及自助行李托運等設備實現“無紙化”登機，推出失物招領在線辦理平臺；在航站樓外，地面交通建設不斷完善，深化與市交運集團戰(zhàn)略合作，加密市區(qū)及周邊地區(qū)地面班線。 航站樓，是旅客和機場員工共同的“家”。溫州機場聯合各駐場單位及社會力量，精心打造“黨員初心站”，定期組織舉辦特色主題活動，如“我愛我的祖國”大合唱、“非物質文化遺產”進機場、航站樓義診等極具人文內涵的活動，既豐富了航站樓的紅色文化元素，也弘揚了中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，深受各界好評。 2018年以來，溫州機場以“最多跑一次”改革為抓手，將目光聚焦在群眾關注的難點堵點問題上，從提升航班正常管理水平、鞏固前期服務舉措成效、推出提升旅客體驗新舉措三方面著力，全面推進服務質量提升工作。2019年，溫州機場百萬旅客投訴率全行業(yè)最低，僅為百萬分之0.24，榮獲民航千萬級機場服務評價“投訴管理優(yōu)秀獎”。溫州機場地勤服務公司彩虹班組憑借優(yōu)異表現，榮獲2020年度民航局“民航服務質量品牌建設”專項行動先進班組榮譽稱號，以上兩項榮譽均為省內唯一獲獎的機場。 面對去年新冠肺炎疫情的強烈沖擊，在集團黨委的帶領下，溫州機場全面排查旅客信息，提前開展疫情布控，積極做好勸返工作，全力保障臨時航班，夜以繼日守牢溫州“空中大門”，得到省委、市委主要領導的充分肯定。 融入長三角，溫州機場“再升級”藍圖繪就
砥礪奮進新征程，揚帆起航再出發(fā)。隨著長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略的有力加持，未來，依然會有更多的“黃金十年”在等待著溫州機場。
根據民航華東地區(qū)管理局批復的溫州龍灣國際機場總體規(guī)劃（2019年版），溫州機場定位為區(qū)域樞紐機場、長三角世界級機場群重要機場、大型國際機場、通用航空基地機場。借力長三角一體化發(fā)展，溫州機場奮勇踏步向前，遠期目標到2050年將建成4座航站樓、3條跑道，機場保障能力和服務水平將大幅提升，區(qū)域航空服務能力將得到大幅增強，機場飛行區(qū)容量也將極大提升，真正成為連接國內、面向亞太、通達歐美的大型國際機場，成為“重要窗口”建設的排頭兵和引領社會經濟高質量發(fā)展的新動力源。 2020年11月2日，省機場集團與市政府有關溫州龍灣國際機場三期擴建項目建設合作協議簽約，溫州機場的“再升級”方案正式敲定。 飛行區(qū)“再升級”。將現有跑道向南延長400米，達到3600米；在現有跑道東側380米位置規(guī)劃新建一條3600米長的第二跑道；在第二跑道東側規(guī)劃建設一條3600米、寬45米的第三跑道，遠景預留第二跑道延長200米、達到3800米的可能性，滿足未來F類大型寬體機需求。 航站樓“再升級”。在現有T1與T2航站樓之間規(guī)劃新建約11萬平方米T3航站樓作為國際航站樓，可承擔300萬國際業(yè)務量。對T2航站樓進行擴容，并在樓前交通中心內導入自助值機和自助行李托運功能，將原T1國內樓改造為廉價航空或基地航空專屬運營樓；遠期在東航站區(qū)規(guī)劃建設T4航站樓。 物流貨運“再升級”。新征用地605畝，建設內容包括：新建物流貨運庫約10.4萬平方米（含二級庫5.2萬平方米）、貨運綜合服務設施及綜合配套服務設施。 目標“再升級”。近期目標由2020年滿足旅客吞吐量1300萬人次調整為2030年滿足旅客吞吐量3000萬人次，年貨郵吞吐量達28.5萬噸，年飛機起降架次23.2萬；遠期目標由2040年滿足旅客吞吐量3500萬人次調整為2050年滿足旅客吞吐量6000萬人次，年貨郵吞吐量65萬噸，年飛機起降架次42.2萬。 未來，隨著溫州高鐵東站等項目的建成，航空、軌道交通、高鐵、地面交通將形成系統(tǒng)型的“零換乘”，從而大大提高溫州東部地區(qū)整體交通容量。
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