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溫州機場T2航站樓空側(cè)
1990年溫州機場全景
航站區(qū)低空鳥瞰效果圖
（來源：2020-7-12 溫州日報，記者 夏晶瑩 通訊員 貝晞曦）1990年7月12日，溫州機場正式通航，當天開通了上海、武漢、成都、寧波等4條航線。 2020年7月12日，溫州機場通航30周年，累計通航國內(nèi)外城市150個。 從沿海小機場到千萬級國際大機場、從努力通達全國到實現(xiàn)飛越洲際，30年的光陰記取了溫州機場每一個奮進的腳步、每一個精彩的瞬間和每一個歷史性的跨越。 站在三十而立的全新節(jié)點上，溫州機場正繼續(xù)以敢為人先、特別能創(chuàng)業(yè)的精神，錨定“長三角世界級機場群重要機場”的目標，在溫州打造“重要窗口”的新征程上書寫華章。 勵精圖治 溫州終圓航空夢 溫州的航空夢始于1984年。當年 5月，溫州市被國務(wù)院批準列為中國14 個沿海開放城市之一，溫州民用機場的建設(shè)即擺上重要議事日程。時任國務(wù)委員谷牧指出：“溫州不通航，就等于不開放”。 砸鍋賣鐵也要建機場！想盡千方百計、歷經(jīng)千辛萬苦，溫州機場于1987年5月動工興建，總投資1.32億元，其中向社會征集資金6000多萬元，成為全國第一座由地方集資為主建設(shè)的機場，并在1990年7月12日實現(xiàn)通航。 老百姓對交通的渴望在一個數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)——通航僅半年，溫州機場旅客吞吐量就超6.6萬人次，列當年全國民航營運機場第37位。 把這份渴望化作執(zhí)著的追求。溫州機場人發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)、勵精圖治的精神，開啟了機場發(fā)展壯大之路—— 1991年3月，溫州機場停機坪第一次擴建，擴建后面積達到3 萬平方米。 1994年5月，航站樓改擴建工程竣工并投入使用，改擴建后，航站樓總建筑面積從原來的4697.7平方米，擴大至1.12萬平方米。 2003年10月，擴建貴賓候機室和頭等艙候機室交付使用，面積達1700平方米。 2008年7月，機場停機坪擴建工程竣工投入使用，擴建后，停機坪面積達15.4 萬平方米，停機位增至25 個。11月，溫州機場新航站樓建成并投入使用，新樓面積22730平方米，并改建老航站樓11614 平方米。 2011 年6月，國際候機樓投入使用，成為溫州航空口岸擴大開放的重要基礎(chǔ)配套設(shè)施。 2013年10月，長3200米、寬60米的新跑道投入使用，同時，老跑道改造成為平行滑行道，溫州機場具備了起降E類大型飛機的能力。 2018年6月，T2航站樓投用，溫州機場邁入雙樓運行新時代。 持續(xù)夯實的硬件支撐下，是四通八達的航線網(wǎng)絡(luò)和不斷刷新的旅客流量。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月，溫州機場累計通航城市150個，本年度營運航線154條；2019年溫州機場完成航班起降量9.23萬架次、旅客吞吐量1229.17萬人次。 精誠服務(wù) 實現(xiàn)30年安全運營 30年里，變化很多，機場更大了、更美了、航線更多了；30年里，有一些東西則始終沒變，比如對安全的堅守。 通航以來，溫州機場始終嚴守安全底線，積極推進安全管理體系（SMS）和航空安保管理體系（SeMS）建設(shè)；全面深化“平安機場”建設(shè)，全力抓好不停航施工管理、機坪運行安全管理、空防安全和危險品運輸管理、鳥擊綜合防范、凈空環(huán)境保護、應(yīng)急救援管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)防控，連續(xù)30年實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 尤為值得一提的是，2019年二季度至今，溫州機場運行保障能力連續(xù)四個季度列全國前三，同時，還以100%符合率順利通過2019年度“平安民航”建設(shè)考核。 如果說安全是機場運營的生命，那么服務(wù)就是機場發(fā)展的原動力。通過“最多跑一次”改革和服務(wù)質(zhì)量提升專項活動，“服務(wù)”漸成溫州機場的一個品牌。 建設(shè)“智慧機場”，加大自助設(shè)備投入，自助值機、自助安檢驗證以及自助行李托運等設(shè)備實現(xiàn)“無紙化”登機，提高旅客乘機效率。 打造“96555”客服熱線，開辟特殊旅客值機柜臺，推出特殊旅客“最多30分鐘”、無人陪伴兒童“微播報”、T1與T2航站樓免費擺渡車以及停車場充電樁等特色服務(wù)。 優(yōu)化機場餐飲服務(wù)，多家店鋪獲得“同城同質(zhì)同價”公示牌；開展場區(qū)周邊和航站樓美化工程，實施廁所革命，“綠色機場”建設(shè)順利推進。 地面交通建設(shè)不斷完善，深化與交運集團戰(zhàn)略合作，加密市區(qū)及周邊地區(qū)地面班線，方便旅客出行；溫州地區(qū)第一個城市航站樓——火車南站城市航站樓，延伸了地面服務(wù)。 同時，為提高旅客出行的體驗感和幸福感，近年來，溫州機場還全面打響航班正常攻堅戰(zhàn)。積極推進A-CDM系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用，并以最高等級A級的優(yōu)異成績通過了民航局專家組的全面綜合評估。大力推進機場進離場分離工作，西向航班中低空放行逐步展開。建立空管激勵機制，積極開展臨界航班治理和航班時刻置換。2019年，溫州機場航班正常率增幅居全國千萬級機場前列。 服務(wù)地方 助力擦亮“重要窗口” 年初的新冠肺炎疫情對溫州機場來說是一場大考。武漢是溫州人的“第二故鄉(xiāng)”，同時，大量溫州人在異國創(chuàng)業(yè)、工作，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，疫情期間，溫州的境外人員輸入量占全省約60%，其中近八成來自重點疫區(qū)國家（地區(qū)）。作為溫州的“空中門戶”，疫情發(fā)生以來，溫州機場1500多名干部員工取消休假，24小時值守，堅持把牢“大門”、筑起安全屏障。 與此同時，溫州機場還開辟防疫物資運輸24小時“綠色通道”；機場員工牽頭成立了“9號跑道”，為防疫物資運輸協(xié)調(diào)并組織航空運力。 在疫情防控取得初步成效時，溫州機場又第一時間投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，加快航線恢復(fù)、加大科技投入，今年1—6月，機場旅客吞吐量排名全國第29位，較去年同期有所上升。 融入地方發(fā)展、更服務(wù)于地方發(fā)展。溫州機場30年的成長史也是溫州經(jīng)濟社會的跨越史。站在三十而立的節(jié)點上，圍繞“區(qū)域樞紐機場、長三角世界級機場群重要機場、大型國際機場、通用航空基地機場”的目標定位，溫州機場已準備好“再出發(fā)”。 你看，溫州機場綜合交通中心正加快建設(shè)，將于2022年正式投用，集多種交通換乘方式于一體，融合酒店、商務(wù)、餐飲等綜合服務(wù)功能，可極大提升溫州機場集疏運能力，實現(xiàn)從單一的航空服務(wù)功能到綜合交通服務(wù)能力的轉(zhuǎn)型。 你看，航空物流園區(qū)不斷掀起建設(shè)熱潮，在為溫州機場帶來航空物流發(fā)展新機遇的同時，也將助力溫州臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 根據(jù)新版總體規(guī)劃，到 2030年，溫州機場旅客吞吐量達3000萬人次，貨郵吞吐量達28.5萬噸、年飛機起降架次 23.3 萬架次；到 2050 年，年旅客吞吐量 6000 萬人次，貨郵吞吐量 65 萬噸，年飛機起降架次42.2 萬架次。屆時溫州機場將建成4座航站樓、3條跑道，運行保障能力大幅提升，區(qū)域航空服務(wù)能力大大增強。
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